Nissan Juke

Začátkem nového tisíciletí se konstruktéři japonské společnosti Nissan rozhodli přidat do svého portfolia SUV, skládajícího se pouze z velké vozů (SUV), jako je například NissanPathfinder nebo NissanPatrol, také malé modely NissanMuranoaX-Trail byly první, pak následoval NissanQashqai- první crossover a základní model SUV, teprve potom, v roce 2010, výrobce uvedl na trh svůj první model mini SUV - Nissan Juke. Z technického hlediska využívá Nissan Juke společně s Renault vytvořenou platformu, na níž byla vyvinuta linie Supermini, jako je například NissanCube. Protože Juke potřeboval mít také vzhled SUV, Japonci nabídli spotřebitelům nový model s pohonem všech kol. Nicméně tento model se vyrábí jen s nejsilnějším motorem.

Ve vylepšeném provedení dosahoval Nissan Juke výkonu 190 koní

V modelu NissanJuke se silným motorem Japonci použili přeplňovaný benzínový motor, což umožnilo uvádět v dokumentaci k malému SUV výkon 140 kW (190 koní). Nissan Juke uměl zrychlit z nuly na 100 kilometrů za 8 vteřin a maximální rychlost vozu byla 215 km/h. Motor o objemu 1,6 litru měl manuální šestistupňovou převodovku, druhou možností byla automatická převodovka. V dokumentech se uváděla kombinovaná spotřeba 6,9 litru na 100 km, což odpovídá emisním hodnotám CO2 cirka 159 g/km.

Benzínový a naftový motor Nissanu Juke

Jako alternativa je nabízen Nissan Juke s předním pohonem a 1,6litrovým benzínovým motorem, který dosahuje výkonu 86 kW (117 koní) a maximální rychlosti 170 km/h. Na 100 km/h zrychlí za 11,5 vteřiny. Hodnoty spotřeby a emisí pro tento voz jsou lepší než u verze s pohonem všech kol: menší Nissan Juke s 1,6litrovým motorem spotřebuje v průměru 6,3 litru na 100 km s emisemi CO2 145 g/km. Nejhospodárnější varianta Nissanu Juke byla osazena naftovým motorem o objemu 1,5 litru a systémem s tlakovým zásobníkem (Common Rail system), s výkonem 81 kW (110 koní). Spotřeba u tohoto modelu byla 5,1 litru nafty na 100 km (134 g CO2/km). Maximální rychlost vozu s naftovým motorem (uváděná výrobcem) byla 175 km/h. Všechny motory odpovídají požadavkům emisního Euro 5, a naftový motor je navíc standardně vybaven filtrem pevných částic.